国产大飞机的翅膀、航空器的表皮、高铁的零件……走进东北轻合金有限责任公司数智化圆锭加工园区，目之所及的一根根铝管、一条格铝棒，不久就会“变身“为支撑我国航空航天、交通运输等国民经济重点行业的“国之重器”。

　　数智化圆锭加工园区，是东轻的 “新地标”。在技术改造和设备更新过程中，3个机器人出现在了园区内一条前苏联援建的老生产线上，逐步“衔接”起铝材熔铸的各个工序。代表我国铝合金加工最高水准的东轻，正通过设备更新改造为中国铝业数智化赋能。

　　259车床机器人实现中直径铝管全自动机加

　　东轻熔铸厂数智化圆锭加工园区里的“圆机加二机列”，是70年前由原苏联援建的一条以“锯、车、镗”三道工序组成的完整的中、小直径铝材加工生产线，负责加工直径162-305毫米的铝合金管材和直径更小的铝合金棒材。

　　别看这条生产线已经70岁了，却是东轻熔铸“承上启下”的重要环节。上一道工序来料的中直径铝管和小直径铝棒，都需要这条生产线来加工成下道工序需要的标准件。中直径铝管外氧化层不平、铝管内径不合规格，要在这条生产线经历车、镗工序。小直径铝棒长度不合规格的，要在这条生产线上锯切成形。

　　2022年1月，这条生产线的第一台机器人——259车床机器人投产，实现了对中直径铝管锯、车一体全自动智能化生产。但与它配套的2号镗床，仍维持原有的生产方式，搬运物料、拆筐、上料、推料、调整、操作镗床、装筐均由人工操作，严重影响着生产进度，不能满足东轻高质量发展的需求。

　　2号镗床智能化改造后操作工减少一半

　　为了提高效率，降低人工成本和劳动强度，东轻熔铸厂决定对2号镗床进行智能化改造，成立专项改造小组。

　　改造小组在原259车床智能化改造经验的基础上，认真梳理、反复探讨，在围绕如何破解当前2号镗床生产窄口上，确定了一套成熟的升级改造方案。

　　“生产窄口通俗地说，就是生产上的堵点。我们一共两台镗床，一台自动化程度高不用操心，而这台2号床要靠人工上床操作。当上一道工序铝管来料多时，机器加工得很慢，就得等着，一根根靠手工操作”，提起改造前2号镗床的“慢”，东轻熔铸厂综合部主管邹野语气里都带着焦急。

　　改造方案中，东轻熔铸厂增加了一台机器人，专门分担259车床的码垛动作，以提高上料效率，提升生产效率。新增的机器人还能帮“慢工夫”的2号镗床上、下料和码垛，2号镗床由此“升级”成自动化生产。

　　通过加装智能机器人，代替了部分人工作业，实现这道工序自动化生产。原来这道工序需要4名工人，现在只需要两名工人，其中一名操作工只需输入参数，就可实现机器人的智能定位取料、精确送料和自动码垛，全程无人工干预。另一名工人操作天车上、下吊筐各一次即可。

　　锯切机改造后取料、搬运、码垛全自动

　　铝管机加实现了自动化，铝棒机加也不甘示弱。

　　“圆机加二机列”生产线上还有一台小直径锯切机，是专门加工小直径铝棒的。通过智能化改造，这台锯切机也变成了机器人，它在下料处增加了取料、搬运、码垛系统，实现了抓取棒料的抓手与棒料外形尺寸智能识别，下料、定位、方便抓取，不同直径、不同长度的棒料都能精准抓取，而且料筐准确定位、整齐码垛。

　　至此，这个70多岁的老生产线，变身为锯床、车床、镗床配套全自动化集中操作的智能生产线。操作人员在一个操作台内，同时可进行多种机加工艺操作，增强岗位工时质量，缓解了操作岗位配置紧张，在不增加岗位的基础上保证了产能最大化。

　　熔铸厂厂长孟繁平介绍说：“数智化圆锭加工园区圆机加二机列生产线改造项目去年3月正式启动，今年一月试生产，期间历时10个月的设计准备、62天的现场改造，目前实现了全自动智能化生产。”

　　数智化改造让园区生产效率提高近一倍

　　数智化改造让园区的生产效率提高了近一倍：全程无人工干预，由自动化机械手填装与下料提升了产品的加工精度和产品的质量稳定性，也让每个工作流程衔接的更加紧密，减少因人为误差而造成的几何废品；消除掉了人工上下料以及装筐带来的重复性高强度劳动，避免人工搬运过程中的造成表面磕碰，也降低人员磕碰的安全风险。

　　数智化圆锭加工园区的“养成”，让东轻熔铸的老生产线成为新时代的“显眼包”。东轻智能化升级改造还在继续，机器人将逐步应用到各道工序中，一些劳动强度大、安全风险高的岗位将逐步由机器人替代，“数智东轻” 正在助力中国铝加工业走向辉煌。